Carbon Compute beräknar CO₂e för tjänsteresor flygning för flygning: den rutt som faktiskt flögs, flygplanet som flög den, dess kabin och hur fullt det var. Metoden utvecklades på KTH och är publicerad i en vetenskapligt granskad tidskrift.
Avståndsbaserade kalkylatorer ger varje flyg på en rutt samma siffra. Carbon Compute beräknar den flygning som faktiskt avgick. Fem saker avgör skillnaden, och var och en kan ensam flytta resultatet så här mycket:
En Boeing 737-800 flygs med 162 säten i tvåklasslayout eller 189 i ren ekonomi. Samma bränsle, färre säten att dela det på.
Lågprisbolag rapporterar 84–93 % beläggning; andra flygbolag 76–83 %. Utsläppen per passagerare följer det omvända.
Kondensstrimmor bildas bara över ~8 000 m. Ett kort turbopropflyg får inget påslag; ett långdistansjet närmar sig ×1,9.
Omvägar runt flygförbudszoner, väder och trängsel. Vi använder den flugna rutten, inte den raka linjen.
Bränsleförbrukningen per kilometer skiljer sig mellan typer och motorgenerationer. Vi använder EEA:s siffror för det flygplan som utförde flygningen.
Läs hela förklaringen →Källor: Schennings, Larsson & Robèrt (2019); Carbon Computes metodbeskrivning.
Vår databas täcker aktuella och historiska flygningar världen över. För var och en matchar vi flygplanet, operatörens kabinlayout och beläggning samt den faktiskt flugna distansen, och tillämpar sedan den publicerade formeln. Resultatet är en siffra för just den flygningen, inte för en genomsnittlig.
Algoritmen bakom Carbon Compute utvecklades på KTH och publicerades 2019 i den vetenskapligt granskade tidskriften Sustainable Environment Research. Artikeln är öppet tillgänglig, så vem som helst kan läsa exakt hur vi räknar.
Development and implementation of an emission optimization model for passenger flight bookings
Carbon Wiz visar er organisations reseutsläpp per rutt, avdelning och trend, mot er koldioxidbudget. Dra åtgärdskort in i nästa års plan för att se vad en resepolicy skulle göra innan ni inför den.
Tjänsteresor är scope 3, kategori 6 enligt GHG-protokollet, och en av få kategorier där det finns exakta data för varje händelse. Vi beräknar varje flygning så att siffran går att återskapa, inte uppskattas.
CO₂e per flygning och passagerare som summeras direkt in i kategorin tjänsteresor.
Data på flygningsnivå och en angiven metod ger den spårbarhet som översiktlig granskning kräver.
Versionerade faktorer och en dokumenterad höjdfaktor, så att förändringar mellan år speglar ert resande, inte metoden.
Rapporterat med den höjdberoende faktorn, och enbart CO₂ bredvid för ramverk som bara räknar växthusgaser.
Algoritmen utvecklades på Kungliga Tekniska Högskolan och togs i drift 2016 på Sveriges största flygjämförelsesajt, där den rankade flyg efter utsläpp vid varje sökning.
Flyget värmer klimatet med mer än CO₂. Vad kondensstrimmor gör, varför forskningen är osäker och hur Carbon Compute tillämpar höjdfaktorn.
Läs mer →Tjänsteresor är scope 3, kategori 6. En praktisk guide till de tre sätten att beräkna dem, vad en revisor kommer att fråga efter och vilka uppgifter ni behöver spara.
Läs mer →Två kalkylatorer, en resa, två helt olika siffror. De fem saker som avgör en flygnings utsläpp, och hur vanliga beräkningsmetoder hanterar dem.
Läs mer →Vi visar gärna hur Carbon Compute kan hjälpa er organisation att mäta och minska sina utsläpp.