För de flesta kontorsbaserade organisationer är flyg den största enskilda posten i scope 3 och ofta större än scope 1 och 2 tillsammans. Det är också en av få scope 3-poster där det finns exakta data för varje enskild händelse. Den här guiden handlar om att använda dem.
Var flyget hör hemma i ramverken
- GHG-protokollet. Anställdas flygresor är scope 3, kategori 6 (business travel). Flyg för konsulter eller besökare som ni betalar hör vanligtvis till samma kategori; pendling är kategori 7.
- CSRD / ESRS E1. Företag som rapporterar enligt EU:s direktiv om hållbarhetsrapportering redovisar scope 3 i ton CO₂e under ESRS E1-6, per kategori där den är väsentlig. CSRD:s omfattning har reviderats sedan 2024, så stäm av med er revisor vilken rapporteringsvåg som gäller för er.
- Vetenskapligt baserade mål. Om scope 3 är mer än 40 % av er total måste ett mål enligt SBTi omfatta det. Tjänsteresor är vanligtvis en del av det.
Tre sätt att beräkna, i stigande noggrannhet
Kostnadsbaserat. Resekostnad × en utsläppsfaktor per krona. Snabbt, och ungefär så exakt som det låter: en billig stol på ett fullt lågprisflyg får en lägre siffra än en dyr stol på samma plan, trots att bränslet är detsamma.
Avståndsbaserat. Storcirkelavstånd mellan flygplatser × en faktor per passagerarkilometer, oftast per avståndsband och kabinklass. Det är så de flesta kalkylatorer och faktortabeller fungerar. Metoden är reproducerbar och billig, och den kan inte se vilket flygbolag, vilket flygplan eller hur fullt planet var. Två organisationer med identiska resmönster får identiska siffror, oavsett vad de har ändrat.
Flygningsbaserat. Varje flygning identifieras med flightnummer och datum och beräknas med det flygplan som flög, operatörens kabinlayout och beläggning samt den faktiskt flugna distansen. Det är så Carbon Compute gör. Siffran rör sig när er resepolicy rör sig: att välja ett direktflyg, en ekonomistol eller ett flygbolag med fullare plan syns i resultatet.
GHG-protokollets vägledning för scope 3 tillåter alla tre. Den ber er välja den mest exakta metod som era data stödjer och att vara konsekventa.
Vad en revisor kommer att fråga efter
Översiktlig granskning av hållbarhetsrapporter är nu normen i EU. För flyg kan ni räkna med frågor som dessa:
- Varifrån kommer resedatan? Exporter från resebyrå eller bokningsverktyg är det vanliga svaret. Reseräkningar fyller luckorna.
- Hur beräknades varje flygning? En metodbeskrivning, utsläppsfaktorerna och deras version, och höjdfaktorn om någon används.
- Kan ni återskapa den här siffran? Data på flygningsnivå gör det till en uppslagning i stället för en diskussion.
- Har något ändrats sedan förra året? Metodändringar bör anges och, helst, tidigare år räknas om.
Uppgifterna att spara
För varje flygsegment:
| Fält | Varför |
|---|---|
| Flightnummer och datum | Identifierar flygplan, rutt och operatör |
| Avgångs- och ankomstflygplats | Avstånd och rutt |
| Kabinklass | Viktning efter sätesstorlek |
| Antal passagerare | Multiplikator |
| Kostnadsställe eller avdelning | Gör att ni kan agera på resultatet |
De flesta resebyråexporter innehåller redan allt detta. Om er export saknar flightnummer räcker ofta rutt och datum för att identifiera flygningen.
Från rapport till minskning
En rapport säger er totalen. Data på flygningsnivå säger er varför: vilka tio rutter, vilka avdelningar, hur stor andel som är långdistans i business. Det är där ett minskningsmål blir en resepolicy. Carbon Wiz är byggt kring exakt det steget: samma beräkning per flygning, visualiserad per rutt, avdelning och trend, med åtgärdskort som ni kan dra in i nästa års budget för att se vad de skulle göra.
Vill ni se hur era egna data skulle se ut? Kontakta oss för en demo.